- Hinsichtlich Genauigkeit und Laufruhe setzen die ab 2010 eingesetzten Kapselfedern neue Maßstäbe
- Die Kapselfeder muß man sich als eine Dose vorstellen, welche sich bei Druckänderung ausdehnt oder zusammenzieht. Der Meßfühler liegt auf der Dosenoberfläche auf und überträgt den Hub der Dose auf das Zeigerwerk. Auf dem Bild ist erkennbar wie die Dose stoßgeschützt in dem Gehäuse verankert ist. Selbst bei größeren Stößen kann sich die Dose nicht auslenken und sich verbiegen. Auf Grund dieser Bauart sind Kapselfedermanometer im Vergleich zu Rohrfedermanometer stoßfester und exakter in ihrer Anzeigegenauigkeit.
Zusätzlich rüsten wir diese Manometer mit einer Nullpunktverstellung aus. Sie selbst können mit einem Schraubendreher eventuell vorhandene Differenzen zwischen den Manometern auf Null stellen - noch genauer geht es nicht mehr.
- Das Testgerät ist lieferbar mit 2 bis 12 Vakuummetern.
- Es stehen zwei verschiedene Meßbereiche zur Auswahl.
Meßbereich 0 bis -0,4 bar eignet sich für Motorräder und Zweitaktmotoren
Meßbereich 0 bis -0,6 bar eignet sich für PKW-Motoren
Im Vergleich zu Meßgeräten mit einem größeren Meßbereich 0 bis -1,0 bar können somit kleine Druckunterschiede der Vergaser präziser abgelesen werden.
- Auf einer von Boehm-Computer entwickelten optisch-elektronischen Prüfbank synchronisieren wir die Manometer in dem für Motorräder und PKW relevanten Bereich zwischen -0,15 bar und -0,3 bar auf +- 1/1000 bar ein.
- Rahmen für 2 und 4 Uhren aus ABS (temperaturbeständig, unzerbrechlich, beständig gegen Kraftstoffe). Das Testgerät mit 6 Uhren wird mit einem L-Profil aus schwarz eloxiertem Aluminium ausgeliefert. Die Sichtscheiben sind aus Polycarbonat gefertigt und somit beständig gegen Kraftstoffe und Öle.
- Optimierung der Ablesegenauigkeit durch Schneidenzeiger und Feinteilung der Skala.
- Schläuche aus Perbunan - Benzin und hitzefest - kein Schmelzen bei Berührung mit dem heißen Zylinderkopf, kein Aushärten wie bei PVC.
- Das Synchrontestgerät wird mit Adaptern M5x0.8 und M6x1 ausgeliefert.
- Um Ihnen die Möglichkeit zu geben, die für Ihr Fahrzeug günstigste Zeigerdämpfung zu bestimmen, liefern wir das Meßgerät mit regelbaren Dämpfungsventilen aus. Durch Verdrehen der Dämpfungsmutter verändern Sie stufenlos den Dämpfungsgrad des Zeigers.
- Das Zeigerwerk wird in der Schweiz gefertigt und genügt höchsten Ansprüchen. Es ist in Messing gelagert. Kunststofflager sind zwar billiger in der Herstellung, verschleißen aber zu schnell.
- Benzinflasche zur Aufrechterhaltung der Benzinversorgung während der Messung. Bei 2-Zylinder-Motoren muß der Tank in der Regel nicht abgenommen werden. Bei 4- und 6-Uhren-Anlagen legen wir sie bei (Einzelheiten dazu in der Preisliste).
- Ausführliche Anleitung mit Umrechnungstabelle für Druckeinheiten.
- Adapterliste der eventuell notwendigen Adapter für Motorräder, PKW und Flugmotoren.
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